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20万出头买豪华后驱B级车?探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

http://300788.cn 来源:            发布时间:2020-05-11 17:31:45

唐山炒股网站一直以来,豪华品牌B级车市场,宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此,有的人说是因为它俩是后驱车,且不说这种说法到底代表了多少买家的心声,但事实上,所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论,是否成立呢?

唐山炒股网站同样是后驱,同样是豪华品牌,同样是B级车,市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择,但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说,国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL,进口的阿尔法·罗密欧Giulia,这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元,比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢?是因为配资 本身不够好吗?

唐山炒股网站近日,笔者到三家4S店里,对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了,还是豪华B级车吗?

唐山炒股网站从2014年底国产上市算起,英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月,这款车在国内累计卖出了近9.7万辆,这个数字,还比不上宝马3系过去一年的量。

唐山炒股网站按照业内常见5年一次换代的节奏,Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息,笔者在走访4S店时,销售顾问也表示,“具体不清楚,至少今年不会有换代车型出来”。

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既然新车不明朗,那么现款车型(其实是2018款,满足国Ⅵ排放标准)就得继续发挥余热。于是,按照一贯的“换代前抄底”理论,加上今年特有的疫情因素,如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示,如今Q50L全系最高优惠6.5万元,入门版车型售价已经拉低到21万元区间,跟年底冲量阶段基本一致——眼下,国内部分地区,甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

唐山炒股网站20万元就能买一辆豪华后驱B级车,如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上,这完全就是不可能的事情。甚至,雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车,20万也只能买到中配款型。

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唐山炒股网站要股票 ,英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样,但其配资 力却并不弱。首先说动力总成,跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机,211匹马力和350牛米的动力参数水平,介于上一代C200和C300之间,零百加速只需7.9秒。此外,Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领(中高配车型配备有),而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件,Q50L也都有配备,笔者试驾之后,依然对其出色的操控性赞誉有加。

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只不过,作为一辆诞生于5年前的车型,Q50L的中控虽然采用了双屏设计,可那并没有什么实际意义,而且,在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此,其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到,除了品牌自身的跌落,车型偏老,内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

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对于英菲尼迪这个品牌的现状,本邦近期就有文章进行了专门的分析,详见《英菲尼迪,一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

唐山炒股网站但是,笔者想要提醒诸位的是,一旦Q50L换代,动力总成百分之百会变,肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo 2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的,机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到,如今还送6年保养

唐山炒股网站如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜,那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL,就更加尴尬了。上市两年零两个月,XEL的销量为2.5万辆出头,也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同,捷豹XEL正是生命周期的中段,因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年,才能迎来换代新车。

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唐山炒股网站只是,在笔者看来,如今捷豹XEL的形势不太好,因为终端市场在半年不到的时间里,价格和销售政策已经一松再松。去年底,XEL的入门价格约为23.5万元,近期受疫情影响,3月份终端价格拉低到了23万元以下,而刚刚进入4月份,笔者就得到消息,在3月份价格的基础上,再赠送3年原厂质保,以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

唐山炒股网站同样是2.0T后驱B级豪车,捷豹XEL的特点一样明显,其Ingenium 2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本,也同样匹配ZF 8AT变速箱,加上类似的悬挂设定,因此,仅就驾驶乐趣而言,你可以把两者归为一类——事实上,在笔者试驾之后,发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车,其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

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唐山炒股网站跟英菲尼迪Q50L相比,捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底,除了车门之外几乎都是全铝材质,再加上铝合金悬挂,轻量化效果更为突出。而且,捷豹XEL在看的见的细节上,比如内饰,比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势,像智能驾驶辅助系统都是标配,天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗,支持手机映射,所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

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既然如此,捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢?大致说起来,归结于三个原因:保值率太差,质量问题频发,以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前,本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析,详见《复盘捷豹路虎:曾自诩比BBA高半级,如今它与三流为伍》。

或许,捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后,将价格直接杀到20万元之内,真正跟主流合资品牌B级车抢食,才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽,7折为啥没人买?

唐山炒股网站英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现,其实还不能代表“小众”的真正境界,因为,同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧,其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里,几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息,但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今,当笔者再次走进这个品牌的专卖店,看到几乎没啥人气的展厅,就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

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唐山炒股网站销售顾问表示,现在Giulia已经出了2020年款,之前的2019年款就降价10万元(四叶草版本除外),原价37.98万元的280HP豪华版,现在只要27万就能拿下,相当于7.1折左右。这个折扣率,跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多,但实话实说,Giulia是30万元以下性能车里面,最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量,大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟,三菱LANCER EVO也只能甘拜下风,还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

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280匹马力、400牛米的扭矩,5.2秒的零百加速体验,这样的数字,你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车配资开户 起来,关键是它只卖20多万。而且,它不光是动力强悍,其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛,再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴,在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直;后悬挂罕见的采用4.5连杆系统,能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外,可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

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毫不客气地说,就几十万的车而言,笔者这些年也算阅车无数,Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时,阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念,也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”,居然会落得少人问津的地步,是因为千里马没遇上伯乐吗?

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在笔者看来,原因有三:

首先,品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然,作为法拉利的近亲,出身名门且实力出众,但在中国,大多数普通人并不认识它。

其次,车身尺寸受限。在B级车领域,国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板,虽然拥有超过2.82米的长轴距,却难掩后排空间的羞涩,好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店,3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三,售后成本高。这一点,也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖,售后服务体系也共享,很多人就自然而然地心生“畏惧”:真豪门的服务,可不是草根能消受的。但事实上,Giulia六万公里的保养成本为2.1万元,同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元,是贵了点,但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说

都说中国线上配资 市场正在消费升级,豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律,还有文化的差异。在中国市场,BBA来得早,如今大块吃肉;英菲尼迪、捷豹们来得晚,勉强喝口汤;至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌,几乎连汤都快喝不上,这就是现实。

但其实,也正是各个品牌坚持自己的造车理念,消费者的选择才能更加多元——试想下,如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向,那么我们看到的线上配资 还会有差异吗?

另外,我们换个角度看,同样是B级车,同样是后驱,除了国产3系和C级畅销之外,其他你还能找出一款销量不错的吗?所以,后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同,才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧,以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是,就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言,它们都是有实力的选手,性能和运动表现这个指标而言,甚至相比同级选手还要更高一筹。而且,它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是,优惠的诱惑如此之大,完全值得你去看一看、开一开。

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